不僅對投資人，還有對自己的員工。

雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，但為了能夠澄清事實，李宇做了多方努力。僅是在北京地區鋪設網點的項目，就達到了19家。

“不是我沒有考慮過盈虧，而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會是什么樣。“在北京，牌照這個東西，政府一般會頒給的有背景的企業。騰訊創業根據公開資料不完全統計，國內已經涉足的汽車分時租賃領域的公司目前已達36家，其中，已獲得融資的項目有15家，有3家已經走到B輪后。

《37個汽車分時租賃項目全盤點：看一年之后誰還能活著》行業正處在大熱的風口，各色玩家們激戰正酣，而友友用車的突然潰敗則成了這熱鬧場景中的第一盆冷水。首先，友友用車的汽車全部都是通過租賃而來。

而對用戶來說，僅需要支付0.2元/分鐘的時長費用與2元/公里的里程費用之和的租車費用即可使用友友用車的貼心服務。

但對李宇來說，這家經營了3年的公司已經被折騰地夠多了，融資、轉型、關停，他們一直在不停地尋找著公司的盈利點和存活策略，也在為了追求更好的用戶體驗，逐漸進行退讓和妥協但這是知乎的自我標榜還是客觀事實呢?我們從賀嘉老師利用python分析對知乎啟動用戶和粉絲數量超過10000人的頭部用戶分析結果來看，我們發現知乎用戶中高質用戶的確占據了絕大比例，知乎群體的年薪百萬所言不虛。

摘要：也正因為知乎用戶的構成結構，使其遠離了互聯網的“屌絲用戶群”，具備了客觀、理性、討論的平臺基因，讓其在社交網絡的輿論分布上了占據上游地位，其發聲能夠讓人信服。知乎的問答模式很犀利，護城河也很深。

知乎在16年顯然得到了更大的發展，而在17年新年伊始，更是獲得了今日資本領投，騰訊，搜狗等原股東跟投的1億美元D輪融資，晉升為知識經濟獨角獸。而之后的支付寶“校園日記”，也是首先從知乎平臺發酵，從而引起整個媒體乃至央視對其的討論批評，而后才有支付寶高管彭蕾發布道歉信和對校園日記進行關停整改而暫時落幕。